智慧交通


智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平,确保公众出行畅通的新型交通系统。智慧交通是数字经济发展的新引擎,也是“新基建”的核心范畴之一。

产业链


智慧交通

 

智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平,确保公众出行畅通的新型交通系统。智慧交通是数字经济发展的新引擎,也是“新基建”的核心范畴之一。

发展现状


交通属于国民经济的基础性、战略性、先导性和服务性行业,智慧交通的本质是提高社会公共服务价值。目前,我国智慧交通产业链已发展成熟,涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、软件开发、数据和算法提供以及高精度定位和地图等,在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。

1.市场规模

交通属于国民经济的基础性、战略性、先导性和服务性行业,智慧交通的本质是提高社会公共服务价值。目前,我国智慧交通产业链已发展成熟,涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、软件开发、数据和算法提供以及高精度定位和地图等,在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。

2.行业政策

 

国家持续出台宏观发展纲要,从顶层设计上指引智慧交通发展方向。各省市政府积极响应国家战略,制定地方智慧交通落地政策。迈入"十四五"阶段,智慧交通成为实现交通强国的主要切入点。智慧交通相关政策围绕基础设施数字感知和智能化展开,强调“人、车、路、云”融合协同的重要性,支持推进自动驾驶、车路协同、车联网等技术的试点和应用。

3.制约因素

a.各城市智慧交通发展不均衡,运营模式创新性低

现阶段,中国在智慧城市建设覆盖已超280个城市,但调查显示,目前仅10个城市在智慧交通建设发展方面较为成熟,中国在各城市智慧交通建设发展不均衡。此外,企业在智慧交通资产投入建设方面,仅11.2%投资应用于交通信息服务,导致行业发展仍停留在硬件设施的搭建,对软件重视度不够,难以打造个性化城市交通运营模式,运营模式创新性低。

b.智能化水平低

现阶段,中国在智慧城市建设覆盖已超280个城市,但调查显示,目前仅10个城市在智慧交通建设发展方面较为成熟,中国在各城市智慧交通建设发展不均衡。此外,企业在智慧交通资产投入建设方面,仅11.2%投资应用于交通信息服务,导致行业发展仍停留在硬件设施的搭建,对软件重视度不够,难以打造个性化城市交通运营模式,运营模式创新性低。

c.行业标准尚未统一

目前,中国尚未建立符合用户需求的行业标准以指导应用。各城市的智慧交通系统相对独立、衔接和配合度不高。智慧交通大数据应用依靠前端传感器进行数据采集,但由于前端传感器并未形成统一接口标准,导致城市内不同系统无法进行衔接,加大了交通数据的获取难度,制约了交通流分析与预测,限制了产业发展。

发展趋势


1、智慧交通信息安全问题将成重点解决目标

在"互联网+"大背景下,大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的运用,使得全球步入信息化时代,信息安全问题也逐渐得到国家、企业、个人的关注,信息安全的保护成为智慧交通发展建设中重要的关键因素。未来,随着人工智能、大数据、信息安全等技术逐渐成熟,智慧交通的建设发展更加安全稳定。

2、车联网应用促进智慧交通发展

车联网是物联网在智慧交通领域的实例化。随着5G、通信、云计算等技术的不断演进,车联网将得到广泛运用,实现信息在各种交通运输方式间的传输互换,打破信息孤岛,建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统,提升城市交通效率,推动中国智慧交通发展。

3、行业参与主体多元化

中国智慧交通建设由政府主导模式逐渐趋向多主体合作参与主导,政府、科研企业、用户之间以合作的方式共同推动智慧交通的建设。科研企业作为智慧交通中的重要主体参与智慧交通的建设与运营,用户可通过社交网络渠道向政府、服务企业提出反馈,各主体协同合作,提高智慧交通治理效率。

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