智慧交通
智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平，确保公众出行畅通的新型交通系统。智慧交通是数字经济发展的新引擎，也是“新基建”的核心范畴之一。
产业链
智慧交通
智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平，确保公众出行畅通的新型交通系统。智慧交通是数字经济发展的新引擎，也是“新基建”的核心范畴之一。
发展现状
交通属于国民经济的基础性、战略性、先导性和服务性行业，智慧交通的本质是提高社会公共服务价值。目前，我国智慧交通产业链已发展成熟，涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、软件开发、数据和算法提供以及高精度定位和地图等，在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。
1.市场规模
交通属于国民经济的基础性、战略性、先导性和服务性行业，智慧交通的本质是提高社会公共服务价值。目前，我国智慧交通产业链已发展成熟，涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、软件开发、数据和算法提供以及高精度定位和地图等，在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。
2.行业政策
国家持续出台宏观发展纲要，从顶层设计上指引智慧交通发展方向。各省市政府积极响应国家战略，制定地方智慧交通落地政策。迈入"十四五"阶段，智慧交通成为实现交通强国的主要切入点。智慧交通相关政策围绕基础设施数字感知和智能化展开，强调“人、车、路、云”融合协同的重要性，支持推进自动驾驶、车路协同、车联网等技术的试点和应用。
3.制约因素
a.各城市智慧交通发展不均衡，运营模式创新性低
现阶段，中国在智慧城市建设覆盖已超280个城市，但调查显示，目前仅10个城市在智慧交通建设发展方面较为成熟，中国在各城市智慧交通建设发展不均衡。此外，企业在智慧交通资产投入建设方面，仅11.2%投资应用于交通信息服务，导致行业发展仍停留在硬件设施的搭建，对软件重视度不够，难以打造个性化城市交通运营模式，运营模式创新性低。
b.智能化水平低
现阶段，中国在智慧城市建设覆盖已超280个城市，但调查显示，目前仅10个城市在智慧交通建设发展方面较为成熟，中国在各城市智慧交通建设发展不均衡。此外，企业在智慧交通资产投入建设方面，仅11.2%投资应用于交通信息服务，导致行业发展仍停留在硬件设施的搭建，对软件重视度不够，难以打造个性化城市交通运营模式，运营模式创新性低。
c.行业标准尚未统一
目前，中国尚未建立符合用户需求的行业标准以指导应用。各城市的智慧交通系统相对独立、衔接和配合度不高。智慧交通大数据应用依靠前端传感器进行数据采集，但由于前端传感器并未形成统一接口标准，导致城市内不同系统无法进行衔接，加大了交通数据的获取难度，制约了交通流分析与预测，限制了产业发展。
发展趋势
1、智慧交通信息安全问题将成重点解决目标
在"互联网+"大背景下，大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的运用，使得全球步入信息化时代，信息安全问题也逐渐得到国家、企业、个人的关注，信息安全的保护成为智慧交通发展建设中重要的关键因素。未来，随着人工智能、大数据、信息安全等技术逐渐成熟，智慧交通的建设发展更加安全稳定。
2、车联网应用促进智慧交通发展
车联网是物联网在智慧交通领域的实例化。随着5G、通信、云计算等技术的不断演进，车联网将得到广泛运用，实现信息在各种交通运输方式间的传输互换，打破信息孤岛，建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统，提升城市交通效率，推动中国智慧交通发展。
3、行业参与主体多元化
中国智慧交通建设由政府主导模式逐渐趋向多主体合作参与主导，政府、科研企业、用户之间以合作的方式共同推动智慧交通的建设。科研企业作为智慧交通中的重要主体参与智慧交通的建设与运营，用户可通过社交网络渠道向政府、服务企业提出反馈，各主体协同合作，提高智慧交通治理效率。
